{"id":9706,"date":"2021-03-04T13:50:34","date_gmt":"2021-03-04T12:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/bgz.de\/2021\/03\/04\/zuege-koennen-problemlos-fahren\/"},"modified":"2025-04-25T17:05:43","modified_gmt":"2025-04-25T15:05:43","slug":"zuege-koennen-problemlos-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bgz.de\/en\/2021\/03\/04\/zuege-koennen-problemlos-fahren\/","title":{"rendered":"Z\u00fcge k\u00f6nnen problemlos fahren"},"content":{"rendered":"<div class=\"anleser\">W\u00dcRGASSEN \u2013 Der Personennahverkehr auf der Sollingbahn wird von den Transporten zum und vom geplanten Logistikzentrum nicht &#8211; wie vielfach bef\u00fcrchtet &#8211; negativ beeinflusst werden. Zu diesem Ergebnis kommt eine Untersuchung der <em>DB Netze<\/em> und der <em>Daher Nuclear Technologies<\/em> im Auftrag der BGZ.<\/div>\n<p>Das Essener Unternehmen will einen Gro\u00dfteil der Transporte zum und nahezu alle Transporte vom Logistikzentrum ins Endlager Konrad \u00fcber die Bahn abwickeln. Dazu sind inklusive der Leerfahrten maximal zehn Zugfahrten pro Werktag n\u00f6tig. Die Pr\u00fcfung der geplanten Transportstrecken und der Fahrpl\u00e4ne durch die <em>DB Netze<\/em> und den Transportdienstleister <em>Daher<\/em> hat ergeben, dass alle Transporte ohne Einschr\u00e4nkungen des bestehenden Personennahverkehrs realisierbar sind.<\/p>\n<p>\u201eDas Ergebnis der Untersuchung best\u00e4tigt, dass f\u00fcr die G\u00fcterz\u00fcge von und zum Logistikzentrum vier verschiedene Transportstrecken zur Verf\u00fcgung stehen, die unabh\u00e4ngig voneinander genutzt werden k\u00f6nnen. Somit stehen f\u00fcr unsere Transporte auch Ausweich- oder Umleitungsstrecken zur Verf\u00fcgung\u201c, sagte der Bereichsleiter f\u00fcr das Logistikzentrum, Dr. Heinz-Walter Drotleff. Gleichzeitig k\u00f6nne allen Fahrg\u00e4sten die Sorge genommen werden, dass die G\u00fcterz\u00fcge Einfluss auf den bestehenden Fahrplan der Sollingbahn habe, so Drotleff weiter.<\/p>\n<p>Die BGZ plant, den Gleisanschluss des ehemaligen Atomkraftwerks W\u00fcrgassen an die Sollingbahn zu reaktivieren. Die dazu notwendige Weiche wird elektronisch an den Bahnhof Lauenf\u00f6rde-Beverungen angeschlossen und der Streckenabschnitt mit zus\u00e4tzlichen Signalen gesichert.<\/p>\n<p>Die Studie ist unter diesem <a href=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Betriebsprogrammstudie_Bericht_Transportaufkommen-2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Link<\/a> abrufbar.<\/p>\n<p><strong><em>Hintergrund:<\/em><\/strong><em> Die <\/em><a href=\"https:\/\/bgz.de\/en\/\"><em>BGZ<\/em><\/a><em> hat nach einer Untersuchung von 28 potenziellen Fl\u00e4chen entschieden, ein <\/em><a href=\"\/?page_id=6495\"><em>Logistikzentrum<\/em><\/a><em> f\u00fcr das <\/em><a href=\"https:\/\/www.bge.de\/de\/konrad\/\"><em>Endlager Konrad<\/em><\/a><em> auf dem Gel\u00e4nde des ehemaligen Atomkraftwerks W\u00fcrgassen zu errichten. In dem Logistikzentrum sollen Beh\u00e4lter mit fertig verpackten, schwach- und mittelradioaktiven Abf\u00e4llen aus dezentralen Zwischenlagern f\u00fcr den Transport in das Endlager Konrad passgenau zusammengestellt werden. Damit wird eine z\u00fcgige Einlagerung in das Endlager sichergestellt.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W\u00dcRGASSEN \u2013 Der Personennahverkehr auf der Sollingbahn wird von den Transporten zum und vom geplanten Logistikzentrum nicht &#8211; wie vielfach bef\u00fcrchtet &#8211; negativ beeinflusst werden. 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